Intermot Kolín – Mini
Když se věhlasná značka s tradicí do něčeho pustí, je vlastně úplně jedno, co bude dělat a pozornost má zaručenou. V případě Mini to je ale pozornost zcela oprávněná.
- autor: Matěj Oliva, Foto: Autor
Když se věhlasná značka s tradicí do něčeho pustí, je vlastně úplně jedno, co bude dělat a pozornost má zaručenou. V případě Mini to je ale pozornost zcela oprávněná.
Pro Taiwanské Kymco je Německo nejdůležitějším trhem, takže není divu, že se chtělo ukázat, no a stálo to za to. Několik inovovaných a několik zcela nových modelů opravdu stojí za to.
K motorkám a skútrům patří neodmyslitelně i krásné ženy. Bohužel v Kolíně se letos šetřilo na ženách a utrácelo za oblečení, přesto však bylo na co koukat.
Zdánlivě tyto značky nemají nic společného, ale na výstavě měli podobný prostor, staví podobné sportovní stroje a tak nějak se k sobě hodí a na našich silnicích se zatím spíš krčí v rohu.
Tato taiwanská značka udělala ve světě skútrů pořádný rozruch a ve svém snažení pokračuje i v další sezoně. Kromě loňských modelů předvedlo TGB i jednu úplnou novinku a nové verze stávajících modelů.
Začala jedna z nejočekávanějších událostí sezóny – německý veletrh Intermot v Kolíně nad Rýnem. Naše redakce samozřejmě nemohla na výstavě chybět. Nafotili jsme stovky fotek, nachodili kilometry a zjistili, co nového se ve světě skútrů událo. Náš seriál reportáží začneme v Japonsku.
V poslední době stoupá popularita různých elektrovozítek geometrickou řadou a koncepty, které se objevují, jsou čím dál zajímavější a hlavně funkčnější. Poslední novinku představila firma Mini, která se prozatím zabývala výrobou retro varianty slavných britských autíček Mini-Cooper.
V minulých článcích jsme vám představili evropské a japonské značky, které má asi každý v povědomí. Tentokrát by měl článek vnést jasno do produkce z ostrova jménem Taiwan.
O Italech je známo, že na skútrech jezdí v každém počasí a celý rok, proto jsou stále populárnější kryté skútry, se kterými přišlo BMW nebo Peugeot. Stále se ale jednalo o poměrně drahé a nepraktické stroje. Malaguti nyní přichází se zajímavým doplňkem, který lze namontovat na klasický skútr.
Když u nás někoho potkáme s neonem pod skútrem, barevnými světly, nebo nedej bože audiem pod sedlem, považujeme to za opravdu odvážný počin. Když pak vidíme, co se děje na japonských ostrovech, dostává slovo tuning úplně nový rozměr.
Aprilia si pro své fanoušky připravila krásné video, které zachycuje vývoj modelové řady SR od prvního modelu přes motor se vstřikováním, až po poslední generaci vycházející ze superbiku RSV 1000.
Ucpané ulice Tokia donutili Japonce využívající každou volnou minutu sáhnout po skútrech. Vývoj šel rychle kupředu, a přesto, že skútry ze země vycházejícího slunce nikdy nedosahovali italské elegance, našly si svou pozici na trhu velice rychle.
To, že na skútru nemusíme řadit je jasné, stejně jako to, že se o plynulý pohyb vpřed stará zakrytovaná věc vedle zadního kola. Jak ale funguje, jakou potřebuje péči a co všechno umí už je celkem zajímavé téma.
Pro znalé bude tento článek asi poněkud nezajímavý, ale pro zájemce o nějaké to popojíždědlo by měl být velice důležitý. Pokusím se Vám představit nejdůležitější výrobce skútrů ze všech koutů světa a všech cenových kategoiích. A začneme u země skútrům zaslíbené – Itálie.