Piaggio Medley 125 iGet

Italský elegán

Když jsem si nedávno dělal srandu a chtěl při testu Kymca AK 550 dát odkaz na test Yamahy T-Max, netušil jsem, že po projetí Piaggia Medley budu mít opravdu chuť to udělat a hodit sem odkaz na test Hondy SH 125i :-). Oba stroje (a bude to platit určitě i pro další z této kategorie) jsou si natolik podobné, jak výkonovými parametry, vnějšími rozměry, hmotností nebo spotřebou, že při výběru bude hrát hlavní roli především cena, design a případné osobní preference ke značce. Pár rozdílů se ale přecijen pokusím najít. Co se designu týká, je zde znát italská škola, Italové to s tužkou prostě sakra dobře umí a věnují pozornost každičkému detailu. Zejména v případě varianty v krémové barvě s hnědým sedlem se jedná o opravdu stylovou záležitost. Vepředu je 16-ti palcové kolo, vzadu pak 14-ti palcové (první rozdíl oproti Hondě). Jejich paprsky mají velmi zajímavý tvar, horší už to je s jejich údržbou, o čemž jsem měl možnost se osobně přesvědčit.

Po nasednutí překvapí úzká a rovná řídítka. Pokud jste byli někdy v posilovně a cvičili tricepsový zdvih na kladce s rovnou tyčí, máte zhruba představu, v jaké poloze budou vaše ruce řídítka svírat. Na přístrojovku je opravdu hezký pohled, jsou tu tři samostatné analogové budíky, uprostřed pod tachometrem je digitální displej s hodinami, najetými kilometry, dvěma denními počítadly a napětím na baterce. Chromované lemování pak dává celku luxusní vzhled. Jediné, co dojem trochu kazí, je na pohled laciný černý plast kolem. Před koleny je uzavírací schránka s úložnými kapsami, z nichž jedna je klasicky vybavena USB slotem, kde můžete cestou nabíjet telefon. Potěší praktické vyklápěcí oko na tašku s nákupem. Oproti Hondě se skútr uvádí do chodu klíčkem (třetí rozdíl), u pravého palce je potom místo klasického tlačítka zapalování přepínací tlačítko systému start/stop, který jsem i v tomto případě nechal vypnutý. Po nastartování motor na volnoběh hezky vibruje, což mně osobně vyhovuje, za jízdy pak vibrace zmizí. Úzká řídítka vyžadují při řízení trochu cviku, ovladatelnost je v nižších rychlostech poněkud vratká, v městském provozu úzká stavba naopak usnadňuje proplétání mezi auty. Posed bych asi nejlépe popsal slovem distingovaný, přestože jsem toto slovo nikdy dříve nepoužil a ani si nejsem úplně jist, co přesně znamená :-). Ve slovníku jsem našel synonyma jako „uhlazený“ a „jemný“, což dle mého názoru přesně sedí. Určitě jste někdy v restauraci viděli zamilovaný pár na rande, sedí proti sobě, on shrbený nad stolem, roztažené lokty, předloktí položené na stole, roztažené nohy, ona sedí hezky vzpřímeně, opřená, kolena u sebe, lokty u těla, ruce svírají úhel 90°, o stůl opřené pouze dlaně. No a přesně takhle budete sedět na Medley, tak trochu na dámičku :-). Sedlo je pohodlné a dobře tvarované, poskytuje oporu pro kostrč, takže se máte o co zapřít. Na nohy je zde místa dost, trochu horší je výhled v zrcátkách, která by mohla být umístěna o něco výše.

Brzdám, které jsou vybaveny systémem ABS, opět nemám co vytknout. Výkonově je to stejné jako u Hondy, 12 koní zaručuje agilní zrychlování tak do rychlosti 80 km/h, pak již začíná akcelerace vadnout. Na dálnici se maximální rychlost pohybovala kolem 110 km/h, ale to je již na stroji vidět, že se trápí, a není tudíž moc vhodné držet tuto rychlost moc dlouho. Na okreskách je to opět něco jiného, v rychlostech 80-90 km/h se skútr cítí lépe, celé řízení jakoby ztuhne a ovladatelnost se zlepší. Na nerovnostech je pocitově o něco uskákanější než Honda, což může být částečně zapříčiněno menším zadním kolem, ale není to nic, co by obtěžovalo a s čím by řidič skútru nepočítal. Spotřeba nijak nevybočuje z průměru v této kategorii a drží se na příjemných 2,3l/100km.

Závěr

Jak jsem již avizoval, při výběru skútru o objemu 125 ccm budou hrát hlavní roli vzhled a preference ke značce, v neposlední řadě ale samozřejmě i cena. Ta činí u testované verze 125 iGet ABS 79.990,- Kč a ani v tomto ohledu se tedy Medley od Hondy nijak výrazně neodlišuje. Já se celou dobu nemohl zbavit dojmu, že zde se hraje převážně na ženy a dívky, ale samozřejmě jde pouze o můj pocit, skútr je určen oběma pohlavím a určitě nechci Piaggiu odhánět potencionální pánské zákazníky. Naopak, pro ně mám totiž příště připravenou o něco zajímavější alternativu. Zatím si tedy pánové mohou začít dělat řidičský průkaz skupiny A, pokud jej ještě nevlastní, a našetřit nějakou tu kačku navíc :-).

Plusy:

• Design

• Spotřeba

• Prostor pod sedlem

• Tvar sedla

Mínusy:

• Úzká řídítka (subjektivní pocit)

• Hůře dostupné hrdlo palivové nádrže

• Horší výhled v zrcátkách

Fotogalerie

Další články z rubriky: